副井提升信號(hào)及操車控制系統(tǒng)

副井提升信號(hào)及操車控制系統(tǒng)|

總體技術(shù)性能

• 系統(tǒng)采用PLC作為核心控制器。網(wǎng)絡(luò)采用現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)通訊；
• 通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)采用鎧裝光纜連接，重要控制信號(hào)采用硬接線電纜連接；
• 系統(tǒng)的I/O點(diǎn)數(shù)備用量不少于總量的20%；
• 車房信號(hào)點(diǎn)與提升機(jī)主控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)總線通訊和硬接線信號(hào)溝通，包括與主控PLC之間相互監(jiān)視的“看門狗”信號(hào)；
• 具有提升勾數(shù)記憶、提升數(shù)量等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，并可通過打印機(jī)打印報(bào)表；
• 本系統(tǒng)電源電壓為AC127V，配置專用的隔離變壓器，二次側(cè)電源采用UPS技術(shù)，以及各種保護(hù)，并可對(duì)系統(tǒng)電源電壓進(jìn)行絕緣監(jiān)視及電壓監(jiān)測(cè)；
• 本系統(tǒng)具有對(duì)操車系統(tǒng)的液壓站的控制及監(jiān)視；
• 當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生其他故障時(shí)，可向提升機(jī)主控系統(tǒng)發(fā)出“故障報(bào)警”聲光信號(hào)，提升機(jī)正常停車，故障處理不好，不得再次開車；
• 系統(tǒng)各個(gè)設(shè)備間設(shè)有直通電話；
• 系統(tǒng)的各個(gè)設(shè)備之間有硬接線的急停信號(hào)；
• 當(dāng)正常信號(hào)系統(tǒng)PLC以及井筒光纜出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過備用信號(hào)系統(tǒng)工作提升。備用信號(hào)系統(tǒng)聲、光兼?zhèn)洌?/li>
• 系統(tǒng)具有LED模擬顯示功能，閉鎖，保護(hù)功能完善，設(shè)計(jì)合理。采用了防潮、防腐措施，元器件采用進(jìn)口；
• 具有PLC自監(jiān)測(cè)故障功能（可監(jiān)測(cè)PC故障、電源故障、按鈕故障、傳感器故障）。

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

• 整個(gè)電控系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)信息均可通過軟件分析及網(wǎng)絡(luò)傳輸，是一套真正的全數(shù)字，全集成的系統(tǒng)；
• 系統(tǒng)減少了現(xiàn)場(chǎng)的布線，采用現(xiàn)場(chǎng)總線通訊的方式；
• 減少了系統(tǒng)的投資，增加了設(shè)備所帶來的經(jīng)濟(jì)效益；
• 縮短了系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試時(shí)間，給現(xiàn)場(chǎng)的工程師維護(hù)帶來了極大的方便，減少了設(shè)備后期的服務(wù)；
• 增加了系統(tǒng)的安全性，可靠性，穩(wěn)定性，先進(jìn)性；
• 系統(tǒng)具有控制方式新穎，操作簡(jiǎn)便，控制靈活，安全邏輯閉鎖完善，符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，并可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況修改或重新定義，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)編程；
• 裝卸載系統(tǒng)顯示為L(zhǎng)ED超高亮模擬顯示屏和液晶兩種顯示，此種顯示能清晰明確地顯示裝卸載電控系統(tǒng)各設(shè)備的運(yùn)行及位置情況,并具有漢字顯示功能；
• 整個(gè)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，功能全面，工作穩(wěn)定，性能可靠，抗干擾能力強(qiáng)，平均無故障工作時(shí)間長(zhǎng)，適應(yīng)性好，并且具有良好的防靜電措施；
• 良好的系統(tǒng)抗干擾能力，具有良好的接地系統(tǒng)，接地電阻小于4歐姆；系統(tǒng)信號(hào)傳輸抗干擾能力強(qiáng)。

系統(tǒng)配置圖

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