預(yù)應(yīng)力錨桿由錨頭、桿體及墊板組成，通過錨頭產(chǎn)生的錨固力對圍巖施加一定的預(yù)壓應(yīng)力，主動地加固圍巖。

錨桿在安裝過程中依靠安裝機(jī)械主動施加的作用于巷道圍巖上的應(yīng)力稱為錨桿支護(hù)的預(yù)應(yīng)力。能夠施加預(yù)應(yīng)力的錨桿稱為預(yù)應(yīng)力錨桿。錨桿支護(hù)的預(yù)應(yīng)力是由錨桿桿體受拉并通過托盤和錨固端作用于錨固區(qū)域的巖體而形成的，此時錨桿桿體承受的軸向拉力即為錨桿預(yù)緊力。
錨桿支護(hù)預(yù)應(yīng)力的大小與錨桿布置密度、錨桿預(yù)緊力的大小等因素密切相關(guān)，在錨桿支護(hù)施工過程中，常用單個錨桿的預(yù)緊力來說明錨桿支護(hù)預(yù)應(yīng)力的大小。
影響錨桿預(yù)緊力大小的因素有錨桿桿體強(qiáng)度、錨固劑的性能、被錨固巖體的性質(zhì)、錨桿的施工質(zhì)量、錨桿尾部螺母承受的預(yù)緊扭矩等。
其中錨桿尾部螺母承受的預(yù)緊扭矩是最主要的影響因素。
錨桿桿體強(qiáng)度限制錨桿預(yù)緊力的大小，較低的錨桿桿體強(qiáng)度說明桿體承受的拉應(yīng)力較小。
另外，錨固巖體的可錨性對錨桿預(yù)緊力的施加起到限制作用，在松軟或裂隙巖體中，由于可錨性較差，巖體和樹脂之問的黏聚力較弱，限制了錨桿的錨固力，同時對錨桿預(yù)緊力的施加亦有一定的影響。
一般而言，錨桿預(yù)緊力大小的選擇應(yīng)遵循以下原則：圍巖不發(fā)生明顯離層、滑動和出現(xiàn)拉應(yīng)力。錨桿預(yù)緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%。錨桿直徑、長度越大，強(qiáng)度越高，要求預(yù)緊力越高 [1]  。