液壓彎軌器又稱(chēng)液壓彎道器,液壓彎道機(jī),液壓彎軌機(jī)，運(yùn)用液壓傳動(dòng)和杠桿原理設(shè)計(jì)而成，利用靜壓力對(duì)鋼軌實(shí)施水平、垂直曲線彎軌或直軌作業(yè)。

液壓彎軌器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1.考慮井下軌道鋪設(shè)和維修施工多功能的要求, 故設(shè)計(jì)中采用對(duì)稱(chēng)雙支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)方案。
2. 考慮井下施工現(xiàn)場(chǎng)工況條件比較惡劣, 為減少?gòu)澻壠鞯墓收? 在液壓系統(tǒng)中設(shè)計(jì)過(guò)載保護(hù)裝置。
3. 根據(jù)目前機(jī)械行業(yè)中小企業(yè)鑄件內(nèi)部質(zhì)量穩(wěn)定性差的實(shí)際情況, 主體部分采用了焊接結(jié)構(gòu)。
4.為了提高加工精度, 延長(zhǎng)主機(jī)使用壽命, 在液壓系統(tǒng)中采用了組合式泵體結(jié)構(gòu)。
工作原理
液壓彎軌器工作時(shí) , 關(guān)閉卸荷閥7 , 壓動(dòng)手把9 , 帶動(dòng)油泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng), 當(dāng)活塞上行時(shí), 柱塞與泵體間的容積增大, 形成負(fù)壓, 油箱內(nèi)的液壓油在大氣壓力作用下通過(guò)濾油器2 , 吸油閥3 進(jìn)入泵體內(nèi)。當(dāng)柱塞下行時(shí), 柱塞與泵體間容積減小, 油壓增高,吸油閥3 關(guān)閉, 排油閥5 打開(kāi), 使液壓油進(jìn)入工作油缸8 , 液壓油克服復(fù)位彈簧壓力,推動(dòng)活塞桿前進(jìn), 當(dāng)活塞桿端部的頂頭與裝夾在機(jī)架上的鋼軌接觸后, 形成一個(gè)中部受果中載荷的雙支點(diǎn)梁, 連續(xù)壓動(dòng)手把, 油壓不斷增高, 活塞桿連續(xù)前進(jìn), 鋼軌受力變形, 直至達(dá)到預(yù)計(jì)的彎曲、校直和切斷目的, 工作結(jié)束后, 打開(kāi)卸荷閥7 , 油缸內(nèi)液壓油返回油箱并靠彈簧使活塞桿復(fù)位, 通過(guò)安裝不同附件( 頂頭、切頭) , 可相應(yīng)地完成對(duì)鋼軌的彎曲、校直、切斷等不同的工作要求。