我們車間10T雙梁橋式起重機(jī)常見(jiàn)的故障：
（1）10t雙梁橋式起重機(jī)，其電源指示燈亮，操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)指示燈亮，但卻不能啟動(dòng)。經(jīng)維修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)從司機(jī)室到走臺(tái)的安全門沒(méi)有關(guān)上。當(dāng)維修人員將安全門關(guān)好后，起重機(jī)的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機(jī)的安全保護(hù)中，對(duì)艙口門、司機(jī)室門和檢修門上均有一個(gè)門開(kāi)關(guān)，當(dāng)起重機(jī)司機(jī)或維修人員到到起重機(jī)上檢修時(shí)，必須打開(kāi)艙口門到起重機(jī)走臺(tái)上，或打開(kāi)檢修門到起重機(jī)軌道梁上，這是打開(kāi)的門上電器開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，電氣箱的主接觸器釋放，進(jìn)而切斷起重機(jī)電源，使起重機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。同時(shí)這種保護(hù)使檢修人員免橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人啟動(dòng)開(kāi)車傷及檢修人員。可見(jiàn)安全門開(kāi)關(guān)的保護(hù)作用非常必要。
（2）一臺(tái)10t雙梁橋式起重機(jī)的供電正常，各安全門關(guān)閉完好，但無(wú)法啟動(dòng)。經(jīng)維修人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)起升控制凸輪的零點(diǎn)標(biāo)志雖在零的位置上，但零位保護(hù)觸電沒(méi)有接觸上，因?yàn)檫@是一臺(tái)使用多年的起重機(jī)，其觸電彈力減弱，產(chǎn)生有時(shí)接觸不上的假故障。將觸電更換為新的，不啟動(dòng)問(wèn)題得到解決。從凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知，只有在各控制器手柄置于零位時(shí)，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其他任何工作位置（即非零位置）時(shí)，都處于斷開(kāi)位置。因此，當(dāng)任何一控制器手柄不在零位（或零位觸電沒(méi)有閉合）時(shí)，起重機(jī)主回路就不能接通，起重機(jī)也無(wú)法啟動(dòng)。這就防止了由于某種原因手柄未回零位，而在置于工作位置情況下重新啟動(dòng)時(shí)，發(fā)生機(jī)構(gòu)突然動(dòng)作的危險(xiǎn)事故。這就是起重機(jī)的零位保護(hù)作用。
（3）一臺(tái)10t雙梁橋式起重機(jī)，其電源、安全門、及操作手柄位置都正常，但按其中按鈕是接觸器卻斷開(kāi)了，強(qiáng)行對(duì)主接觸器啟動(dòng)，運(yùn)行正常。但在按停止按鈕時(shí)接觸器不能斷開(kāi)，而按啟動(dòng)按鈕接觸器卻斷開(kāi)了。再停止按鈕，主接觸器啟動(dòng)正常，說(shuō)明啟動(dòng)按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒(méi)有交代清楚所造成的假故障。
（4）一臺(tái)10t雙梁橋式起重機(jī)，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。經(jīng)幾次維修都認(rèn)為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中，從電源的進(jìn)戶到控制器，線徑大小符合標(biāo)準(zhǔn)；各接觸器點(diǎn)完好；凸輪控制器的主觸點(diǎn)也完好；主鉤電阻器接線無(wú)誤，接線良好；主鉤電機(jī)接線正確，轉(zhuǎn)子電刷良好，電機(jī)旋轉(zhuǎn)聲響正常，說(shuō)明故障不在電氣部分。在檢查機(jī)械部分時(shí)，發(fā)現(xiàn)主鉤鋼絲繩磨損較大，打開(kāi)小車架上的定滑輪罩，看到鋼絲繩不在滑輪上，已掉在滑輪軸上，并發(fā)現(xiàn)滑輪輪緣有缺口。換了一個(gè)新滑輪，同時(shí)更換了新鋼絲繩，結(jié)果試車吊10t重物正常。