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橋式起重機(jī)車輪的損壞情況、安全檢查及修理

橋式起重機(jī)車輪損壞的常見情況 輪的安全檢查 車輪組的修理 車輪的踏面不應(yīng)有凹痕、沙眼、氣孔、縮松、裂紋、削落等缺陷。
橋式起重機(jī)車輪損壞的常見情況:
起重機(jī)的車輪是最易磨損的零件之一。在工作中,車輪的損環(huán)常見的有踏面剝落、壓陷、早期磨損以及輪緣的磨損和塑性變形等。它們隨著熱處理?xiàng)l件不同而有以下幾種情況。
(1)表面淬火(火焰淬火)的車輪,由于硬化深度淺(一般為4—5㎜),車輪所承受的最大剪應(yīng)力超過淬硬層的深度,踏面出現(xiàn)大片的剝落(壓碎)。
(2)整體淬火的車輪踏面,因其硬度層較深,故不產(chǎn)生疲勞剝落,由于安裝超差,輪緣的磨損較突出。
(3)不淬火的車輪踏面,由于硬度低,工作時(shí)有局部塑性變形,從而出現(xiàn)鱗片狀磨屑,而造成早期磨損。有時(shí)因制動(dòng)力矩過大,制動(dòng)時(shí)車輪在軌道上打滑,形成了局部磨損,使車輪踏面上出現(xiàn)深溝或車輪不圓等現(xiàn)象。
(4)表面局部壓陷,多因鑄造車輪踏面層下存在疏松、縮孔、砂眼等缺陷,在單位壓力較大時(shí)就出現(xiàn)凹坑。
(5)輪緣的磨損和塑性變形,是由于車輪或軌道安裝的質(zhì)量不佳等原因造成車輪啃道,使輪緣逐漸磨損,并產(chǎn)生塑性變形,接觸部分的表面因冷縮硬化而呈鱗片狀剝落,啃軌愈重磨損愈快。

輪的安全檢查:
(1)輪緣不應(yīng)有裂紋,顯著的變形和磨損。
(2)輪緣和輪輻不應(yīng)有裂紋和顯著的變形。
(3)相匹配的車輪直徑差不應(yīng)超過規(guī)定值。
(4)車輪踏面應(yīng)磨損均勻,不應(yīng)超過規(guī)定值。
(5)軸承不發(fā)生異常聲響、振動(dòng)等,溫升不超過規(guī)定值,潤(rùn)滑狀態(tài)良好。

車輪組的修理
車輪的踏面不應(yīng)有凹痕、沙眼、氣孔、縮松、裂紋、削落等缺陷。發(fā)現(xiàn)后不能焊補(bǔ),應(yīng)及時(shí)更換新車輪。如果踏面上有麻點(diǎn),當(dāng)車輪直徑≤500㎜,麻點(diǎn)直徑≤1㎜;當(dāng)車輪直徑>500㎜,麻點(diǎn)直徑≤1。5㎜,且深度均≤3㎜和不多于5處時(shí),可繼續(xù)使用。
兩主動(dòng)輪直徑相對(duì)磨損差超過直徑的1‰時(shí),應(yīng)重新加工成相同的直徑,其公差應(yīng)不低于d6,角型軸承箱中滾動(dòng)軸承的損壞也是常見的,多數(shù)由于裝配或潤(rùn)滑不當(dāng)所致。裝配時(shí)除按圖樣在悶蓋、通蓋與軸承外套間留有規(guī)定的間隙外,當(dāng)用圓錐滾子軸承時(shí),應(yīng)用軸端的圓形螺母或悶蓋、通蓋上的調(diào)整墊調(diào)整其軸向游隙。
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