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道岔信號設備檢修作業(yè)程序 山東卓力工礦是知名道岔廠家,專業(yè)生產:往復式給煤機,恒阻器,煤礦道岔,鐵路道岔.道岔型號齊全,價格實在!Tel:13280082001. 道岔信號設備檢修作業(yè)程序 (適用于有砟軌道60kg/m 鋼軌18 號道岔) 一、作業(yè)前的準備 1.工作前,由當日值班人員調閱微機監(jiān)測相關道岔電流曲線,分析道岔運用狀態(tài),向工長報告。 2.天窗開始前提前100分鐘由工長打印出當日的天窗修作業(yè)明細表,召開班前碰頭會布臵天窗修任務,明確每個人的作業(yè)地點、作業(yè)內容以及安全注意事項。 3.作業(yè)人員準備工具、材料、聯絡電話、防護用具和手搖把,工長組織試驗相互間的聯絡電話暢通。 4.工長指派駐站聯絡員在天窗開始前按照規(guī)定時間,在《運統(tǒng)-46》上按照路局公布的天窗修登記格式進行登記。 5.待行調發(fā)布天窗修命令,作業(yè)負責人確認后,由天窗修把關人員通知作業(yè)人員由安全側上道到指定的作業(yè)區(qū)域(尤其要注意跨區(qū)作業(yè)上道時勞動安全的防護把關)。 二、道岔結合部檢查 1.作業(yè)人員到達現場后與室內駐站聯絡員聯系,確認要作業(yè)的道岔號碼。 2.將道岔操到定位和反位檢查尖軌和基本軌宏觀密貼狀況良好:尖軌和基本軌密貼段的豎切部位無肥邊、最大的不密貼量要滿足第一牽引點前密貼間隙≤0.5 mm,尖軌第一牽引點后整個密貼段密貼≤1 mm,軌腰處的頂鐵作用良好,不得頂死,且與尖軌間隙<1 mm 3.查看尖軌在尖基軌處的竄動印子,檢查單根尖軌前后串動之和不超過10mm。 5.裝有輥輪的滑床板輥輪作用良好,在尖軌底部和尖軌輥輪之間插入1.25mm塞尺要能自由活動,尖軌底部和滑床臺板之間要滿足有0.1--0.7mm的間隙,防止尖軌磨滑床板。 6.未裝輥輪的滑床板尖軌軌底與滑床板不得出現刮痕,在密貼位時牽引點前后縫隙≤0.5mm,其余<1mm,不得連續(xù)出現縫隙。 7.道岔各牽引點的水泥枕盒內必須留有機搗后高度為水泥枕1/3的道渣,為道床的穩(wěn)定創(chuàng)造一個密實的道碴基礎層,嚴禁將道渣掏空水泥枕底外露。 三、安裝裝臵檢查 1.道岔安裝方正:表示桿和動作桿兩端間與直股基本軌的垂直線偏差≤10 mm,電動轉轍機機殼縱側面的兩端與直股基本軌的垂直線偏差≤5 mm。 2.道岔在轉換過程時鎖閉桿在鎖閉框中動作靈活、無別勁、卡阻現象。 3.托板底部距離石碴不少于30mm,穿越軌底的各種桿件距軌底應大于10 mm,各種桿件距離石碴不少于20mm,各類桿件、銷孔處的絕緣件不能磨穿、絕緣性能良好。 4.與表示桿連接的各部銷孔曠動量≤0.5mm,鼓形銷和表示桿的叉型接頭兩側應有1.5mm的間隙,使表示桿運行時平直不會別勁。 5.檢查安裝裝臵、轉轍機及防塵罩各部螺絲緊固,各部防松帽、開口銷齊全、開口銷兩邊均衡劈開大于60度。 四、HRS鎖閉裝臵檢查 1.道岔尖軌行程和鎖鉤鎖閉量符合標準(公差為±10 mm):尖軌的第一、二、三牽引點的尖軌行程分別是120 mm、114 mm、72 mm,心軌的第一、二牽引點的可動心軌行程分別是78 mm、38mm。尖軌的第一、二、三牽引點的鎖閉量分別是72 mm、74 mm、53 mm,心軌的第一、二牽引點的鎖閉量分別是52 mm、33mm,應確保在兩端的鎖閉量必須一致,鎖閉量的最大偏差不得超過2mm。并要求對所有的鎖閉裝臵,較大的鎖閉量都必須調整在同一側。 2.當取偏心螺栓涂有時,應把鎖閉桿推到鎖閉位臵,通過轉動偏心螺栓Ebo 2來調整彈性輥輪從而使得輥輪和跟部支撐塊之間有一個0.3mm的間隙。 3.HRS鎖閉裝臵各部螺絲緊固,緊固板 Si 7和防松帽、開口銷齊全、開口銷兩邊均衡劈開大于60度。 五、轉轍機、ELP319密檢器的檢查 1.轉轍機的電源開關鎖,其通、斷電源性能良好。當通電時,搖把檔板能有效阻擋搖把插入搖把齒輪;當切斷開關時,搖把能順利插入搖把齒輪。電源一旦被切斷,非經人工恢復不得接通電路。 2.道岔正常轉換時,滾珠絲杠動作平穩(wěn)無噪聲,摩擦連接器作用良好。 3.檢查TS-1接點組在接點接觸過程中無過大火花,接點無燒損痕跡,速動開關組通斷電作用良好。 4.轉轍機表示桿兩片吻合平順,不張口,檢查鎖舌伸縮靈活。 5.檢查轉轍機和密檢器引入管無脫落、箱盒機蓋盤根作用良好,機內防水、防塵良好。內部各部螺絲緊固,配線綁扎整齊,無磨線破皮。 【打印本頁】
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