工礦信息
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鐵路配件之軌枕:木枕、混凝土軌枕 軌枕既要支撐鋼軌的重量,同時又要保持鋼軌的位置,并且還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。軌枕包括木枕、混凝土軌枕。 軌枕既要支撐鋼軌的重量,同時又要保持鋼軌的位置,并且還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備 一定的柔韌性和彈性,硬了不行,軟了也不行。列車經(jīng)過時,它可以適當變形緩沖壓力,等列車經(jīng)過后還得盡可能恢復 原狀。 軌枕包括木枕、混凝土軌枕。 1、木枕(wood sleeper)由木材制造而成的軌枕。又稱枕木,防腐木枕,也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有 彈性的木材。木枕按用途可以分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕的標準長度為2 .5 m,而它的斷面形狀分為I、Ⅱ 兩類,用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕,其斷面較木枕寬,長度從2600mm至4 800mm,共分12種,每種 長度相差20mm,使用時根據(jù)道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕,其截面尺寸因主梁(或縱梁)中心間距的大 小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點。自有鐵路以來,木枕就是軌枕的主要類型。但是,由于取材的 原因,木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻,會加大輪軌動力作用,并且要使用大量的優(yōu)質(zhì)木材。木枕的使用壽命短,其 失效原因很多,主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕由于易腐朽,在上道前要經(jīng)過防腐處理。未經(jīng)防腐處理的木枕稱為 素枕。中國木材資源較缺乏,價格貴,在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。 2、混凝土軌枕,包括螺紋道釘結(jié)構、配筋、扣件及軌距調(diào)整、高低調(diào)整,其特征在于:擋肩混凝土加高,軌距擋板加 厚,橡膠墊板加厚,混凝土軌枕內(nèi)按豎向錯開排列方式布置有螺旋肋鋼筋,在擋肩端部位置配置剪力筋,擋板座與混凝 土軌枕擋肩兩端溝槽吻合,軌距擋板與擋板座密貼。 鐵路配件軌枕之混凝土枕,又稱砼枕,第二次世界大戰(zhàn)以后,混凝土枕開始大量采用,混凝土枕的優(yōu)點是穩(wěn)定性好, 使用壽命長,養(yǎng)護維修費省;混凝土枕缺點是重量大、彈性及絕緣性能差,在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。 【打印本頁】
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