混凝土軌枕與木枕比較，其特點是重、硬、脆、剛度大、彈性小、扣件復雜。因此.用這種軌枕鋪設的線路，就有它的特殊性，養(yǎng)護工作的內(nèi)容和方法與木枕線路均有所不同。
(一)由于混凝土軌枕比木枕的彈性小，所以在混凝土軌枕線路上傳到軌枕上的列車壓力，比木枕線路上傳到木枕上的列車壓力，在其他條件相同時，要大25%左右。因此，混凝土軌枕線路的道床工作強度要比木枕線路大，這就對枕下基礎要求更加堅固、穩(wěn)定。為做到這點，在養(yǎng)護工作中，要特別作好線路排水，經(jīng)常保持路基千燥、道床清潔并有一定的厚度，同時要求搗固及時、均勻，這是養(yǎng)護好混凝土軌枕線路的基本要求和基木方法。
(二)混凝土軌枕的剛度大，一般比木枕大4.0~4.5倍，所以混凝土軌枕的伉彎能力遠較木枕小，對不均勻支承和集中應力都是很敏感的，很小的變形，就胎使執(zhí)枕發(fā)生裂紋。因此，在養(yǎng)護工作中，不能象木枕線路那徉采用“寶堪式”的搗固方法，而是特別要求搗固作業(yè)做到軌枕承碴面范圍內(nèi)的道床能全面均勻地支承，以減小枕下道床單位面積所受的壓力，從而保持道床穩(wěn)定，延長執(zhí)枕的使用壽命。此外，還應注意使軌枕底面中]bJ凹起部分的道床不起支承作用，以避免軌枕發(fā)生裂紋而損壞。
(三)混凝土軌枕比木枕約重3倍，而且又是脆性材料做成，不僅笨重，而且易破碎，不能承受較大的撞擊，所以在裝、卸、運搬、鋪沒和養(yǎng)護工作中，都要有與之相適應的工具、勞動組織和操作方法，以提高工作效率，保證質(zhì)最，保證安全。
(四)混凝上軌枕使用的扣件，比木枕使用的道釘部件多，結(jié)構(gòu)復雜，要求嚴格，因此養(yǎng)護工作要做細致。
(五)混凝土軌枕雖不象木枕那樣，使用日久會發(fā)生劈裂、腐朽和機械磨耗，但混凝土軌枕在鋪設使用中，由于長期受列車的沖擊或養(yǎng)護不良，也會發(fā)生損壞，如擋肩被擠壞、承軌槽被壓潰、混凝土被磕傷、螺釘銹結(jié)、釘孔錨固體失效等，也都需進行相應的修理。
(六)混凝土軌枕線路在鋪設初期，由于道床松軟，扣件一時難以作到標準，所以比木枕線路需要較長的一個時期，線路才能逐步達到穩(wěn)定。在這個時期，要特別加強找小坑搗固和整修扣件作業(yè)，待線路達到穩(wěn)定之后，才能進行正常的維修工作。