活動心軌道岔

活動心軌道岔|18號可動心軌道岔

車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。

解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。

活動心軌道岔最主要的特點是轍叉心軌可以板動。當我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩(wěn)，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。

①18號及以上號碼的可動心軌道岔在尖軌中部與尖軌尖端、尖軌跟端 之間增加了對尖軌中前部、尖軌中后部的檢查，具體位置應根據道岔類型布置。     
②18號及以上號碼的可動心軌道岔在導曲線部分中前部、中后部的檢 查，具體位置應根據道岔類型布置。     
③轍叉中部可動心軌轍叉長心軌頂寬20mm處左右。     
④彈性可彎中后部指長心軌可彎中心后第一間隔鐵處及側股對應位 置。     
⑤18號及以上號碼的可動心軌道岔在轍叉中部與可彎中心后部之間增 加對轍叉中后部的檢查，具體位置應在轍叉中部與彈性可彎中心后部之間根據道岔類型均勻布置。

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